Рабочий принцип эстафеты

Принцип работы ретрансляционного клапана в основном основан на его конструкции, которая позволяет быстро заполнять сжатый воздух в камеру тормозного воздуха, тем самым сокращая время реакции и время настройки давления тормозной системы. Ретрансляционный клапан является частью системы автомобильного воздушного тормоза и обычно устанавливается в конце длинного трубопровода. Когда драйвер стучит на педали тормоза, в качестве входа давления управления используется выходное давление воздуха реле -клапана. Управляющее давление протолкнет впускной клапан открытым, а сжатый воздух будет непосредственно входить в камеру тормозного воздуха из воздушного резервуара через вход воздуха, не проходя через реле. Это значительно сокращает инфляционный трубопровод тормозной воздушной камеры и ускоряет процесс инфляции воздушной камеры.